網約車交通部最新消息 網約車獲合法地位

網約車新政什麼時候公佈？需要告訴大家的是，網約車最新消息已經正式發佈，目前，網約車獲合法地位！也就是說，乘客和司機在通過互聯網的情況下打車，明碼標價已經成爲正式合法的了。對於這一措施，出租車公司應該何去何從呢？

自從滴滴、易道和優步這些網約車平臺出現在我們生活中之後，通過各種補貼和“誘惑”，逐漸的培養了我們全新的出行方式。我們只要在手機上動動手指就是可以享受到，方便快捷的出行方式，再也不用在豔陽下、暴雨中和寒風裏，向那些隨時可能被拒載的出租車招手了。這種更加方便、高效的出行方式，甚至已經被一些中老年人所接受，並熟練的操作。

作爲乘客或者車主來說，網約車平臺的出現，絕對是一個喜大普奔的好消息。不僅可以讓乘客的出行更加便利，還能在各大平臺的“補貼大戰”中獲得實惠，乘客補貼後的價格甚至可以免費乘車。對於車主來說，不僅可以增加額外的收入，還減少了資源的浪費。網約車軟件中“順風車”的功能，可以使資源得到充分的利用，從一定程度上緩解了交通的壓力，減少了汽車尾氣的排放。

出租車司機最受傷

網約車平臺作爲這個時代進步產物，卻成爲了出租車司機的“噩夢”，從此出租車和網約車的掐架從未停止。其實出租車司機並不是因爲網約車搶了自己的“飯碗”，關鍵是網約車平臺的出現，使出租車司機手上那套“天價”的出租車手續迅速貶值，這無異於一次血本無歸的投資。今天交通運輸部聯合公安部等七部門公佈新規，使長期處於灰色地帶的網約車，有了一個合法的身份，新政將在今年11月1日正式實施。

新政使網約車比出租車更有吸引力

網約車司機最爲擔心就是將自己的私家車登記爲營運性質的出租客運車輛，這樣車主就不得不面臨8年強制報廢的風險。新規出臺之後給了網約車一個新身份，登記爲“預約出租客運”，由當地出租汽車行政主管部門發放《網絡預約出租汽車運輸證》。同時，對車輛報廢年限進行了修改，網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢，行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。

相比之前簡單的審覈條件，新規對網約車駕駛員准入條件進行了限制，應無交通肇事犯罪記錄、無危險駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒後駕駛記錄、無暴力犯罪記錄。

對網約車車輛也有相應的要求，必須是7座及以下乘用車；安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置；技術性能符合運營安全標準。

新規的出臺除了取消了8年強制報廢之外，對網約車駕駛員准入條件和網約車車輛的要求，這些都是爲了確保乘客的權益、乘車安全、服務質量得到有效保障。整體來說成爲一個網約車司機，比得到一套出租車手續簡單的多。

傳統出租車會被取締嗎？

傳統出租車給我們的印象就是車內衛生差；開車橫行霸道，任意加塞；坐地起價甚至拒載。總之，各種各樣的負面“標籤”都被加到了出租車的頭上。針對這些問題，網約車都得到了徹底的解決，消費者一個匿名的投訴都會讓網約車司機“吃不了兜着走”。既然網約車有這麼大的優勢，傳統出租車爲被取締嗎？

傳統出租車與網約車最大的區別就是，出租車採用巡遊的方式，乘客招手即停，雖然有點浪費資源，但是對於一些不會操作智能手機的中老年人來說，出租車仍舊是無法被取代的。對於他們來說，招手即停就是最方便、最簡單的一種出行方式。

還有一些情況，現在的智能手機的續航能力，我們都有所“領教”，一旦手機沒電縱使網約車再方便你也無能爲力；還有就是手機流量用完、突然沒信號或者欠費等情況，都可能使我們的智能手機“罷工”。這時候只能使用我們最傳統、最直接的方式打車，那就是招手即停。

在未來傳統出租車將進行轉型升級，不僅僅是採用巡遊的方式，也可以提供網約車服務，拓展服務功能。網約車與傳統巡遊出租汽車的融合發展，爲乘客提供更多的選擇，解決打車難的問題，提供更好的出行服務，纔是網約車合法化的真正目的。